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什么是公路運(yùn)輸-邁澤物流

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發(fā)布時(shí)間：2022/6/20

道路運(yùn)輸是在道路上運(yùn)送旅客和貨物的一種運(yùn)輸方式。它是運(yùn)輸系統(tǒng)的組成部分之一。主要承接短途客貨運(yùn)輸?，F(xiàn)代交通工具主要是汽車。所以公路運(yùn)輸一般是指汽車運(yùn)輸。
道路運(yùn)輸?shù)闹饕卣?br /> 適應(yīng)性強(qiáng)
由于公路運(yùn)輸網(wǎng)的密度一般比鐵路、水路網(wǎng)大十幾倍，分布區(qū)域也廣，公路運(yùn)輸車輛可以“無(wú)處不在、無(wú)時(shí)不在”。公路運(yùn)輸在時(shí)間上的流動(dòng)性也比較大，車輛可以隨時(shí)調(diào)運(yùn)，各個(gè)環(huán)節(jié)之間的銜接時(shí)間短。特別是道路運(yùn)輸對(duì)客貨運(yùn)量有很強(qiáng)的適應(yīng)性。汽車的載重噸位有小的(約0.25t~1t ~ 1 t)，也有大的(約200 t ~ 300 t)。它可以由單臺(tái)車輛獨(dú)立運(yùn)輸，也可以由幾臺(tái)車輛組成的車隊(duì)同時(shí)運(yùn)輸，對(duì)搶險(xiǎn)救災(zāi)和軍事運(yùn)輸具有重要意義。
聯(lián)運(yùn)
汽車因?yàn)轶w積小，一般不需要中途換車。除了沿著分布廣泛的路網(wǎng)運(yùn)行，它們還可以離開路網(wǎng)，深入到工廠、企業(yè)、農(nóng)村田間、城市居民樓等地方，即可以將旅客和貨物從始發(fā)地的大門直接運(yùn)送到目的地的大門，實(shí)現(xiàn)“門到門”的直達(dá)運(yùn)輸。這是其他運(yùn)輸方式比不上公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)之一。
運(yùn)輸速度快。
在中短途運(yùn)輸中，由于公路運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸，旅客和貨物可以直接運(yùn)輸?shù)侥康牡兀虚g不需要轉(zhuǎn)運(yùn)或中轉(zhuǎn)。因此，與其他運(yùn)輸方式相比，客貨運(yùn)輸時(shí)間更短，運(yùn)輸速度更快。
資金周轉(zhuǎn)快。
與鐵路、水運(yùn)、空運(yùn)相比，公路運(yùn)輸需要簡(jiǎn)單的固定設(shè)施，一般車輛購(gòu)置成本較低，投資容易，回收期短。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在正常運(yùn)營(yíng)情況下，公路運(yùn)輸?shù)耐顿Y一年可以周轉(zhuǎn)一至三次，而鐵路運(yùn)輸?shù)耐顿Y三至四年只能周轉(zhuǎn)一次。
容易掌握。
相比火車司機(jī)或飛機(jī)司機(jī)的培訓(xùn)要求，汽車駕駛技能相對(duì)容易掌握，對(duì)司機(jī)各方面素質(zhì)的要求也相對(duì)較低。
小交通量
世界上最大的汽車是美國(guó)通用汽車公司生產(chǎn)的礦用自卸車。它有20多米長(zhǎng)，自重610噸，載重350噸左右，但還是比火車和輪船少很多。由于汽車載重量小，行駛阻力比鐵路大9 ~ 14倍，消耗的燃料是高價(jià)的液體汽油或柴油，因此，除了空運(yùn)，汽車運(yùn)輸*成本高。
持久性差
據(jù)統(tǒng)計(jì)，在各種現(xiàn)代交通方式中，公路的平均距離最短，其運(yùn)行的連續(xù)性較差。
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