什么是區(qū)域物流-邁澤物流
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發(fā)布時(shí)間:2022/6/21與國(guó)際物流相比,區(qū)域物流、一個(gè)國(guó)家的物流、一個(gè)城市的物流、一個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域的物流都是在同樣的法律法規(guī)和制度下,受同樣的文化和社會(huì)因素影響,處于同樣的科技和裝備水平。所以都有自己獨(dú)特的特色和地域特色。研究各國(guó)物流,找出它們的差異、連接點(diǎn)和共同因素,是研究國(guó)際物流的重要基礎(chǔ)。物流有共性,但不同國(guó)家有各自的特點(diǎn)。比如日本的物流和航運(yùn)就是它的突出特點(diǎn)。日本國(guó)土面積小,覆蓋全國(guó)的發(fā)行體系也有自己的特點(diǎn)。在美國(guó)的物流中,大型車的作用非常突出。由于歐洲國(guó)家的一體化進(jìn)程,各國(guó)分工的特點(diǎn)也非常突出,等等。這種研究不僅有助于了解各國(guó)物流的特點(diǎn),而且對(duì)相互學(xué)習(xí)和發(fā)展也有很大的促進(jìn)作用。日本在學(xué)習(xí)美國(guó)物流的基礎(chǔ)上,吸收、消化、發(fā)展了自己獨(dú)特的物流。
區(qū)域物流研究的一個(gè)重點(diǎn)是城市物流,世界各國(guó)的發(fā)展,一個(gè)很重要的共同點(diǎn)是社會(huì)分工和加強(qiáng)國(guó)際合作,使一個(gè)城市及其周邊地區(qū)逐漸形成一個(gè)小的經(jīng)濟(jì)區(qū)域,成為社會(huì)分工和國(guó)際分工的重要微觀基礎(chǔ)。城市經(jīng)濟(jì)區(qū)域的發(fā)展依賴于物流系統(tǒng)的建立和運(yùn)行。
事實(shí)上,社會(huì)分工和區(qū)域分工的發(fā)展正在不斷改變各地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。產(chǎn)業(yè)的形成、發(fā)展和替代使產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷變化,進(jìn)而促進(jìn)產(chǎn)業(yè)水平的不斷提高。目前,根據(jù)我國(guó)的具體情況,從廣義上講,物流業(yè)應(yīng)包括以下內(nèi)容:
1.物流基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)
這個(gè)行業(yè)是由各種運(yùn)輸線路、運(yùn)輸線路的交叉點(diǎn)和節(jié)點(diǎn)以及理貨碼頭組成,為各種經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的運(yùn)行提供物流基礎(chǔ)設(shè)施,是整個(gè)物流行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。涉及的行業(yè)主要有鐵路、公路、水運(yùn)、空運(yùn)、倉儲(chǔ)等。主要物流設(shè)施包括車站、貨場(chǎng)、港口、碼頭、機(jī)場(chǎng)、鐵路線、高速公路、倉庫等。充分整合物流運(yùn)輸資源,合理設(shè)置物流設(shè)施,發(fā)揮整體合力,避免存量資源閑置和增量資源浪費(fèi)是其重要的設(shè)計(jì)原則。
2.物流設(shè)備制造業(yè)
這是物流生產(chǎn)力中提供勞動(dòng)手段,提高整個(gè)物流系統(tǒng)裝備現(xiàn)代化水平的重要行業(yè)。一般可分為集裝箱設(shè)備制造業(yè)、貨車制造業(yè)、鐵路貨車制造業(yè)、貨船業(yè)、倉儲(chǔ)及裝卸設(shè)備制造業(yè)等。物流制造業(yè)是利用高新技術(shù)改造傳統(tǒng)制造業(yè),提高整個(gè)物流系統(tǒng)裝備現(xiàn)代化水平的重要產(chǎn)業(yè)。
3.物流信息產(chǎn)業(yè)
這個(gè)行業(yè)是由提供物流系統(tǒng)和系統(tǒng)管理的軟硬件等產(chǎn)品和服務(wù)的行業(yè)組成的,是計(jì)算機(jī)系統(tǒng)技術(shù)和通信技術(shù)在物流領(lǐng)域的有機(jī)結(jié)合。信息技術(shù)是現(xiàn)代物流的生命線。它通過信息傳遞實(shí)現(xiàn)與客戶、制造商、供應(yīng)商的資源共享,對(duì)物流的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制和全過程管理。沒有現(xiàn)代信息管理,就沒有現(xiàn)代物流。
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